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传动齿轮的同歩单频感应淬火 中国汽车工业的发展趋势现况 大家都知道，中国的汽车工业发展趋势迅速。2020年来在我国的汽车工业摆脱全球金融风暴产生的诸多困难，获得了非常好的考试成绩，二零一五年汽车产供销同时提升2450万台。能够预估在我国的汽车工业将维持迅速发展势头，而汽车安装需要的各种各样零配件的要求也将随着提高。怎样在提升生产量的朋友提升 商品的品质，并兼具环保节能、节能降耗、环境保护变成各汽车零部件生产商所务必应对和思索的难题。

齿轮同步双频感应淬火技术

概述：

对于齿轮这类传动零件，表面要有高硬度及耐磨性，同时在交变荷载和冲击荷载下要有足够的疲劳强度 。但对于齿轮这样表面具有凹凸结构的工件而言，常规的单频感应淬火技术无法得到令人满意的处理效果。常规单频感应淬火处理后的小齿轮往往齿部全部淬透，导致齿轮的疲劳强度下降，易发生疲劳断裂影响使用性能。

图1 齿轮单频淬火图

针对类似于齿轮这样的表面凹凸工件，如何得到均匀的硬化层，使得齿部表面硬化而心部仍保持一定韧性，双频感应加热技术应运而生。早期的双频感应加热技术为异步双频，即设备输出的高频和中频不同步，先用中频预热，再用高频将齿部加热至淬火温度的工艺方法。经过不断地发展完善，产生了更加先进的同步双频感应淬火技术。

  感加加热应由于趋肤效应使得在工件中的感应电流分布不均，从而引起工件中每一部分的发热量不均，靠近表面得大量电能转换为热能，而内部电流小，发热也很小，内部的温度上升主要是靠外表面能量以传导的方式进去的，因此若感应加热的功率很大，加热时间很短，传导方式根本来不及传导到工件内部，焊接等工艺中有严格的表面加热要求，加热时间很短，有时候工件表面的温度很高了，已经烧红了，甚至融化了，而内部仍然是低温。

感应加热涉及的行业和产品

   感应加热电源具有清洁、节能及易于实现自动化等特点。感应加热技术的革新与发展符合我国对产业转型升级的要求，与建立低碳、绿色节能社会的目标相一致。2011年，感应加热电源《节能机电设备（产品）推荐目录》；中国热协也制定了热处理行业清洁生产先进技术推广示范工作计划，开展“重点节能技术推广工程”和“清洁生产先进技术示范工程”，感应加热技术及其产品也在列。

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