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因此，一些学者提出了齿轮优选电流频率选取公式，经过几次改正，形成了下式：
f≈250/m2
式中f——电流频率，KHZ；
m——齿轮的模数。
表1 不同模数齿轮加热的优选频率
加热时间与齿轮模数也有密切关系，加热时间应尽可能接近下式。
T≈m2/4
式中T——加热时间，s；
m——齿的模数。
由此可见，单频感应加热无法满足齿轮模数的变化，加工不同模数齿轮时极不方便。而双频感应加热可以针对不同模数齿轮调整加热频率和功率，使用更加灵活方便。
双频感应加热设备，中频输出频率为10KHZ，高频输出频率为120~150KHZ，加热不同模数齿轮时，通过调整中频输出功率和高频输出功率的占比大小，来匹配齿轮模数的大小，高频输出功率随齿轮模数的增加而减小。基本满足小模数齿轮的表面热处理加工。
同时，使用ANSYS软件进行热仿，能够很好地匹配输出功率及频率。
8总结
本文通过对汽车空调管路中的单板压板的高频感应钎焊技术、材料焊接性能分析、工艺现状描述、工艺流程、操作方法、能耗对比这7个方面的描述，针对铝金属难以进行感应钎焊的问题提出了一种基于全数字感应加热技术，涵盖焊前、焊中、焊后各环节的解决方案。并给出了详实有效的数据证明了高频感应钎焊在环保、能源消耗、焊材消耗等方面均优于火焰钎焊。
本文针对汽车空调配件中的单管压板，提出了一种单管压板高频感应钎焊的方法。并针对其提出了工艺流程和操作方法，改善了现有生产工艺，解决了铝制单管压板难以进行感应钎焊的问题。
关键词：高频感应钎焊 单管压板 铝高频感应钎焊工艺
3.4青岛天润高周波
图9加热参数设置 图10运行参数显示
3.7焊后清洗
因为使用特殊焊料与助剂，所以分液头焊接后，表面有少量残渣，并有一定的氧化，仅需过清洗剂清洗表面残留物及氧化皮即可。
4操作步骤：
表面准备：去除工件表面的氧化膜及油污；
工件的定位：工件进行定位、支撑、固定，保证批量生产时，工件与感应器的相对位置不变，钎料制成环状加在待焊部位；
加热过程：使用之前设定好的参数，操作人员只需摁一下启动按钮，设备会自动执行完之前设定的参数从而对工件进行焊接，并在焊接完成后停止加热；
钎焊后处理：因为使用特殊焊料与助剂，所以分液头焊接后，表面有少量残渣，并有一定的氧化，仅需过清洗剂清洗表面残留物及氧化皮即可。
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