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超高频淬火-超高频导轨淬火-青岛天润高周波

青岛天润高周波电器有限公司
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    超高频淬火-超高频导轨淬火-青岛天润高周波:
    数字高频感应加热设备,超声波塑焊机,自动高频热合机 感应加热技术的应用

    感应加热技术的应用

    感应加热原理

       所谓感应加热电源,就是利用电磁感应原理产生高频感应涡流热效应,超高频淬火,从而对工件进行加热的装置,它本质上是一种具有功率控制功能的频率转化器。加热电源将50Hz的工频电源转换成10kHz或者更高频率的高频电源,高频电流通过线圈产生交变的磁场,当磁场内磁力线通过待加热金属工件时,交变的磁力线穿透金属工件形成回路,故在其横截面内产生涡流,使待加热工件局部迅速发热,进而达到工业加热的目的。

    感应加热示意图

       感应加热技术起始于1831年,发明人法拉第。直道19世纪后半叶,感应加热技术才开始用于实际生产---导体加热。初的应用领域是金属熔化。随着金属熔化应用领域的发展,锯齿超高频淬火,1927年对钢件表面淬火开始出现。主要是曲轴和气缸筒的加热处理。固态高频电源于1967年开始应用。现在已经从低频装置发展成高频装置,并且效率不断提升。



    汽车空调管路件的高频钎焊

    汽车空调管路件的高频钎焊

       汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器 (condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀(expansionvalve)、 贮液干燥器(receiverdrier)管道(hoses)冷凝风扇真空 贮液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分 高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路低压侧包括蒸发器积累器回气管 器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管 路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

       青岛天润高周波针对于铝制汽车空调配件感应钎焊中母材与钎料液相线相差过小导致的工件容易过烧的问题,采用DSP+ARM+AWP的高精数字控制的解决方法,取得了良好的效果。



      感加加热应由于趋肤效应使得在工件中的感应电流分布不均,从而引起工件中每一部分的发热量不均,靠近表面得大量电能转换为热能,而内部电流小,发热也很小,内部的温度上升主要是靠外表面能量以传导的方式进去的,因此若感应加热的功率很大,加热时间很短,不锈钢超高频加热淬火,传导方式根本来不及传导到工件内部,焊接等工艺中有严格的表面加热要求,加热时间很短,有时候工件表面的温度很高了,已经烧红了,超高频导轨淬火,甚至融化了,而内部仍然是低温。

    感应加热涉及的行业和产品

       感应加热电源具有清洁、节能及易于实现自动化等特点。感应加热技术的革新与发展符合我国对产业转型升级的要求,与建立低碳、绿色节能社会的目标相一致。2011年,感应加热电源《节能机电设备(产品)推荐目录》;中国热协也制定了热处理行业清洁生产先进技术推广示范工作计划,开展“重点节能技术推广工程”和“清洁生产先进技术示范工程”,感应加热技术及其产品也在列。



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