双频加热技术——国际巨头公司的新宠
美国的波音公司基于对产品品质的要求和对环境保护的坚持,其所用的部分齿轮如直、伞(锥)齿轮选择使用SDF感应淬火技术代替元有的渗碳淬火工艺,实际上部分工件热处理后,类似磨齿的工序将不需要进行。世界名企业德国宝马(BMW)汽车制造商、德国(大众)汽车制造商、奥迪、BOSCH、西门子等都使用了该项技术。国内已经也有企业在使用。经过同步双频感应加热技术处理过的工件,切片(见图4)可以看到硬化层特别均匀,适合模数6一下的齿轮、蜗杆、准双曲面齿轮轴,汽车转向装置,汽车CV接头和驱动轴,以及直径大小不一的孔断面等很多形状复杂轮廓的零部件。
5.4工装定位设计
感应加热焊接,是将工件焊接部位放置在感应磁场中进行加热的,磁场中每一处的磁场强弱是不一样的,对工件的定位重复性有很高的要求。因此需要根据每种工件的规格同时结合焊接工艺设计相应的工装。我公司可提供感应钎焊工装设计服务。
图9工装夹具
5.5辅件选型
高频感应焊接时需要对感应加热电源进行冷却,需要配套相应规格的工业冷水机,在客户使用红外模式并实时进行温度监测的时候,需要加装数字式红外测温仪,我公司红外测温仪和电源协同工作。我公司可提供冷水机、高频钎焊定制红外测温仪。
图10工业冷水机 图11数字式红外测温仪
感应加热技术的应用
感应加热原理
所谓感应加热电源,就是利用电磁感应原理产生高频感应涡流热效应,从而对工件进行加热的装置,它本质上是一种具有功率控制功能的频率转化器。加热电源将50Hz的工频电源转换成10kHz或者更高频率的高频电源,高频电流通过线圈产生交变的磁场,当磁场内磁力线通过待加热金属工件时,交变的磁力线穿透金属工件形成回路,故在其横截面内产生涡流,使待加热工件局部迅速发热,进而达到工业加热的目的。
感应加热示意图
感应加热技术起始于1831年,发明人法拉第。直道19世纪后半叶,感应加热技术才开始用于实际生产---导体加热。初的应用领域是金属熔化。随着金属熔化应用领域的发展,1927年对钢件表面淬火开始出现。主要是曲轴和气缸筒的加热处理。固态高频电源于1967年开始应用。现在已经从低频装置发展成高频装置,并且效率不断提升。
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